Essai de la Toyota Auris 1.4l, 96 ch : Puissance et élégance d'une japonaise

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Essai de la Toyota Auris 1.4l, 96 ch : Puissance et élégance d'une japonaise

Introduite sur notre marché il y a moins d'un mois, la Toyota Auris possède à vrai dire tous les atouts et toutes les caractéristiques pour plaire à son conducteur. Fer de lance du représentant exclusif de la marque nippone en Algérie, cette nouvelle venue devra à coup sûr bousculer la hiérarchie dans son segment.

C’est ainsi que les responsables de Drive Communication ont mis à notre disposition, pour une durée de 24 heures seulement, une Auris version essence dotée d’un moteur VVT-i de 1.4l et développant 96 ch.

Cette dernière possède également une boîte de vitesse à transmission manuelle à 5 rapports fabriquée en Angleterre et créée au centre de style européen Toyota (ED2) en France la Toyota Auris reprend, à un format élevé, le design, les mensurations et la qualité de l’actuelle Yaris. Elle affiche fidèlement la beauté typiquement européenne associée à de nouvelles formes dynamiques.

Ainsi, l’Auris présente des formes mélangeant galbes et nervures, un capot bombé, des passages de roues et un bouclier proéminents ainsi qu’un logo saillant. Ce qui n’a pas laissé passants et automobilistes indifférents dès lors qu’ils nous interpellaient à « chaque virage ». Ses dimensions sont dans les standards du segment C, 4220 mm de long pour un empattement de 2600 mm et 1760 mm de large, mais elle présente une hauteur supérieure à celle de ses rivales : 1515 mm, ce qui lui offre une hauteur sous pavillon parmi les plus élevées de sa catégorie. Elle possède un centre de gravité bas pour créer un profil dynamique. Les passages de roues élargis sont galbés, renforçant l’impression de largeur, et les pneus larges, 16 pouces, viennent compléter le tableau pour offrir une image sportive. La forme de la calandre préserve et renforce la tradition de l’image de marque Toyota. Le bouclier aux angles nets et les optiques proéminents se prolongent avec fluidité sur les côtés, afin de réduire l’impression de porte-à-faux. Les formes arrondies à l’arrière mettent de nouveau en valeur les passages de roues galbés, tandis que la largeur abaisse le centre de gravité. Le hayon est large, et les feux se prolongent également sur les côtés pour former le pendant de la ligne de l’avant. La vie à bord de la nouvelle Auris est aussi agréable qu’une belle berline de la même marque.

A l’intérieur, elle dispose contrairement à ses concurrentes de la plus grande garde au toit de sa catégorie, tout comme le volume habitacle et la distance entre l’assise AR et les sièges AV. Ces derniers offrent un maintien de haut niveau et de confort. La boîte à gants dispose d’un grand volume et est à double ouverture. Le système exclusif de rabat des sièges arrière Toyota Easy Flat, permet de libérer, d’un seul geste, un vaste compartiment à bagages une fois les sièges escamotés.

Cette berline compacte révèle un habitacle au design novateur avec son levier de vitesse implanté en hauteur et sa commande de frein à main en position verticale. Le côté sport du cockpit est souligné par deux compteurs Opitron High-tech avec cardans à éclairage ambré et aiguilles rouges.Le tableau de bord intègre des affichages à cristaux liquides pour la température de l’eau, le niveau du carburant et la boîte robotisée. Elle propose aussi un ordinateur de bord, une climatisation automatique, la fermeture centralisée commandée à distance et un système audio HI FI avec radio intégrée et 6 HP.

Sous le capot, la Toyota Auris de notre essai s’est révélée d’une grande souplesse de fonctionnement même si une sixième vitesse aurait été la bienvenue. Disposant d’une panoplie d’équipements, l’Auris est dotée d’une direction à assistance électrique (EPS), très précise qui réagit parfaitement aux sollicitations du conducteur. La structure de caisse robuste, développée selon le principe du système MICS (système d’instruction minimale dans l’habitacle), contribue à la sécurité passive. Le système ABS avec EBD et l’aide au freinage d’urgence (BA) sont de série sur cette berline. Elle est dotée également de 4 airbags, d’un antidémarrage électronique et du désembuage de lunettes arrière et avant.

Tout au long de notre essai qui nous a conduits jusqu’à Chenoua-Plage et à la ville côtière de Cherchell, le comportement routier et la tenue de route de la Toyota Auris se sont avérés d’un niveau supérieur, que ce soit sur route ou sur l’autoroute Alger -Tipaza. La nouvelle Toyota est un véritable bolide sur bitume qui a répondu d’une manière précise à nos différentes sollicitations.

Source : El Watan

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